Tỉ số nén của động cơ là gì
Bạn đang quan tâm đến Tỉ số nén của động cơ là gì phải không? Nào hãy cùng VCCIDATA đón xem bài viết này ngay sau đây nhé, vì nó vô cùng thú vị và hay đấy!
XEM VIDEO Tỉ số nén của động cơ là gì tại đây.
tỷ số nén của động cơ đốt trong là thể tích phía trên piston và tâm chết phía dưới (“bdc”) chia cho thể tích của buồng đốt, không gian phía trên mũi piston (tâm chết trên – “tdc”) . Do cấu tạo hình học phức tạp của buồng đốt, người ta thường tính thể tích chất lỏng có thể giữ lại, nghĩa là tháo đầu xi lanh rồi mới đến buồng đốt.
tỷ lệ nén là gì?
tỷ số nén là thể tích của buồng đốt của xi lanh tại thời điểm pít tông đi xuống cực đại (thể tích buồng đốt lớn nhất) và cực đại (thể tích nhỏ của buồng đốt buồng). / p>
Động cơ xăng thường có tỷ số nén từ 9 đến 12 được viết dưới dạng 9: 1, 10: 1, 11: 1 … chúng đảm bảo hoạt động của động cơ chỉ cần sử dụng nhiên liệu cho số octan vừa đủ.
Bạn đang xem: Tỉ số nén của động cơ là gì
tỷ lệ nén là gì?
nếu trị số octan cao, nó sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.
Số Octan được coi là một yếu tố cực kỳ quan trọng trong hoạt động của động cơ. Nếu sử dụng đúng loại xăng có chỉ số octan chính xác, động cơ sẽ chạy khỏe, êm và bền lâu. đây cũng là một trong những yêu cầu khắt khe của chủ sở hữu đối với chiếc xe của mình.
Thể tích lớn nhất được đo khi pít tông ở vị trí thấp nhất trong xi lanh và khi nó kết thúc chu trình hút. Thể tích nhỏ nhất được đo khi pít-tông ở vị trí cao nhất trong xi-lanh và khi nó kết thúc chu trình nén.
ví dụ: thể tích của buồng đốt lớn nhất là 1000 cc và nhỏ nhất là 100 cc chúng ta sẽ có: tỷ số nén là 1000: 100 hoặc tỷ lệ giảm là 10: 1
chúng tôi có công thức sau:
(nét * (đường kính trong / 2) 2 * π + vc) / vc hoặc (nét * đường kính trong2 * (π / 4) + vc) / vc
Xem thêm: Tại sao ma lại sợ tỏi
– hành trình: là khoảng cách giữa hành trình của piston từ bđc đến tđc đo bằng cm. – đường kính trong (đường kính buồng đốt): là đường kính của hình trụ, chia cho 2 để được bán kính tính bằng cm và π (pi), mối quan hệ toán học giữa chu vi hình tròn và đường kính của nó, thường là 3,14 đến 2 chữ số thập phân, vc là thể tích của buồng đốt hay còn gọi là thể tích phần không gian được giải phóng phía trên pít-tông ở tdc đo bằng cc (cm khối)
ví dụ:
Dựa trên thể tích buồng đốt là 18cc, tỷ lệ nhiên liệu đốt, hành trình: 7cm và nòng: 6cm, tỷ số nén sẽ là 12: 1
(7cm * (6cm / 2) 2 * 3,14 + 18cc) / 18cc = (7cm * 9 * 3,14) + 18cc) / 18cc = (197,82cc + 18cc) / 18cc = 215,82cc / 18cc = 11,99 = 12
nếu bạn đo lỗ khoan và hành trình bằng mm, hãy chuyển đổi các số này thành cm hoặc chuyển đổi vc sang mm³
Tỷ số nén cao có nghĩa là năng lượng được giải phóng và tia lửa mạnh đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. điều này cũng có nghĩa là quá trình đánh lửa trước có thể xảy ra với độ nén cao, đó là lý do tại sao động cơ có tỷ số nén cao sẽ sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao – trị số octan là thước đo khả năng đốt cháy nhiên liệu của một bộ phận trong khi chống đánh lửa trước.
Giá trị điển hình của tỷ số nén trong động cơ xăng trung bình thường không lớn hơn 10: 1. Tính toán trên không tính đến tổn thất qua van nạp vẫn mở ngay sau bdc và thường xảy ra ở tốc độ thấp, tính toán này được gọi là tỷ số nén động. tỷ số nén động thường luôn thấp hơn mô hình tĩnh được tính toán ở trên và thời gian quay của máy, độ giãn nở nhiệt và tốc độ piston, nhưng điều này thường chỉ cần thiết để tính toán với động cơ đua hiệu suất cao.
Bạn có thể tăng một chút tỷ số nén bằng cách sử dụng đệm lót xi lanh mỏng hơn và hạ chiều cao thân xi lanh một cách cơ học, điều này sẽ làm tăng tỷ số nén tối thiểu. Ngoài ra, thời gian chu kỳ van chồng lên nhau sẽ ảnh hưởng đến độ nén: xe đua có tỷ lệ chu kỳ van chồng lên nhau cao sẽ không chạy ở mức thấp do tỷ số nén thấp, nhưng động cơ ở tốc độ cao sẽ nén tốt hơn với ít trùng lắp hơn.
động cơ cần độ nén cao để tạo ra áp suất cần thiết để cung cấp đủ công suất làm quay trục, nếu vòng piston, van hoặc phớt xylanh bị hỏng thì động cơ sẽ không có đủ công suất để cung cấp áp suất cần thiết, thường là khi động cơ nổ máy, khó khởi động, dây curoa khó chuyển động và dễ nổ.
Xem ngay: ý nghĩa của phương pháp luận là gì
Tỷ số nén càng cao, công suất của động cơ càng cao và ngược lại, đó là lý do tại sao các kỹ sư chế tạo động cơ thời kỳ đầu luôn muốn tăng tỷ số nén. tuy nhiên, tỷ số nén cao đồng nghĩa với việc tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, nhiệt độ động cơ cao và lực đẩy quá lớn làm phá vỡ cấu trúc và hư hỏng động cơ. Nó biểu hiện bằng tiếng “gõ” khi động cơ đang hoạt động. Để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, không được vượt quá tỷ số nén thông thường là 10: 1 và nhỏ hơn 6: 1.
Tại sao động cơ xăng có tỷ số nén lớn hơn 10: 1?
Cùng với sự phát triển của động cơ người ta cũng phát triển kĩ thuật chế tạo nhiên liệu với mục đích duy nhất là nâng cao năng suất của động cơ bằng cách thiết kết tăng tỉ số nén nhưng vẫn bảo đảm động cơ hoạt động bền bỉ bằng cách tạo ra loại nhiên liệu có khả năng chống kích nổ cao.
nhiên liệu có trị số octan cao phù hợp hơn với động cơ có tỷ số nén cao.
Xe của bạn phù hợp với động cơ xăng nào?
danh sách chung các loại xe phổ biến và tỷ số nén:
các mẫu xe honda:
xe yamaha:
xe ô tô szuki:
Không phải tất cả các loại xăng đều có thể sử dụng cùng một tỷ số nén cũng như các loại xăng đắt hơn và có trị số octan cao hơn sẽ tốt hơn cho động cơ. đối với từng loại xe khác nhau cần sử dụng loại xăng phù hợp. Để hiểu mình sử dụng loại xăng nào, bạn cần biết chính xác tỷ số nén thuộc loại xăng nào để có thể đưa ra quyết định hợp lý, tiết kiệm chi phí và xe chạy tốt hơn. , bền hơn.
Xem thêm: Tại sao giáo dục nho học không tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế
Vậy là đến đây bài viết về Tỉ số nén của động cơ là gì đã dừng lại rồi. Hy vọng bạn luôn theo dõi và đọc những bài viết hay của chúng tôi trên website VCCIDATA.COM.VN
Chúc các bạn luôn gặt hái nhiều thành công trong cuộc sống!