ỨNG DỤNG LOGISTICS VÀO VIỆC PHÁT TRIỂN MIỀN HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN (CỤM CẢNG) – Blog của Mr. Logistics Việt Nam
Bạn đang quan tâm đến ỨNG DỤNG LOGISTICS VÀO VIỆC PHÁT TRIỂN MIỀN HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN (CỤM CẢNG) – Blog của Mr. Logistics Việt Nam phải không? Nào hãy cùng VCCIDATA đón xem bài viết này ngay sau đây nhé, vì nó vô cùng thú vị và hay đấy!
XEM VIDEO ỨNG DỤNG LOGISTICS VÀO VIỆC PHÁT TRIỂN MIỀN HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN (CỤM CẢNG) – Blog của Mr. Logistics Việt Nam tại đây.
Hoạt động của cảng đóng một vai trò rất quan trọng đối với nền kinh tế nói chung và một lĩnh vực nói riêng: hậu thuẫn của cảng biển (cụm cảng). ngược lại, sự phát triển của vùng hậu phương này cũng có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của các cảng biển (tập đoàn cảng). do đó, việc ứng dụng logistics tại cảng là rất cần thiết để kết nối và phát triển mối quan hệ ràng buộc này theo hướng phát triển.
- tổng quan về cổng: mặt sau của cổng (nhóm cổng)
có thể hiểu một cách thông thường: cảng biển là nơi tàu thuyền ra vào, cập cảng, chuẩn bị bốc dỡ hàng hóa, cung cấp nước ngọt – lương thực – nhiên liệu hoặc là nơi trú ẩn…
Bạn đang xem: Miền tiền phương của cảng là gì
Từ góc độ giao thông vận tải, có ý kiến cho rằng: cảng biển là một đầu nối của hệ thống giao thông hoặc một khâu của hệ thống giao thông, càng được nhấn mạnh là khâu quan trọng, khâu này là khâu phức tạp. của hệ thống giao thông.
Các yếu tố liên quan đến sự ổn định và phát triển của cảng (cụm cảng) bao gồm: công trình cảng; công trình bến cảng; luồng hàng hóa qua cảng (phía sau và phía trước); cơ sở hạ tầng xung quanh cảng; cảng và chính sách quản lý nhà nước; hoạt động hậu cần….
Trong bài viết này, tác giả chỉ đề cập đến việc ứng dụng dịch vụ logistics vào phát triển khu vực hậu phương của cảng (cụm cảng). vậy chúng ta hiểu như thế nào về mặt sau của cảng biển? vai trò của khu vực này đối với cảng là gì?
phần phía sau của cảng là khu vực địa lý được phân định liên kết với cảng bằng hệ thống giao thông nội bộ (đường sông, đường sắt, đường ô tô …), là nơi trung tâm
hàng hóa – được đưa vào hoặc đưa ra khỏi cảng trong một thời gian nhất định.
mặt sau của cảng được chia thành: (xem thêm hình 1)
hình 1: sơ đồ hiển thị mặt sau của một cổng
Xem thêm: Nguyên Nhân Khách Quan Và Chủ Quan Là Gì, Khách Quan Là Gì
– khu vực hậu phương ổn định: là khu vực hàng hóa thu hút 80% trở lên vào cảng và ổn định.
– Vùng tranh chấp cảng (với cảng khác): là vùng mà lượng hàng hóa được thu hút vào cảng bị giảm và không ổn định
– Vùng chết của cảng: là vùng hàng hóa ít được thu hút vào cảng (lượng hàng hóa cập cảng gần như bằng không)
Vì vậy, vấn đề quy hoạch cảng ở đây đòi hỏi chúng ta phải chú ý đến hậu phương vững chắc và rút hàng ra khỏi khu vực tranh chấp càng nhiều càng tốt.
- hậu cần và hậu cần cảng
Có rất nhiều khái niệm về thuật ngữ logistics, nhưng để làm rõ và nhìn nhận vai trò của logistics, tác giả đã đưa ra mô hình về logistics và chuỗi cung ứng để chúng ta có thể hình dung một cách tốt hơn. hình 2).
hình 2: sơ đồ giúp phân biệt giữa hậu cần và chuỗi cung ứng
Và chúng ta nên hiểu dịch vụ hậu cần cảng như thế nào? hiện nay vẫn chưa có một khái niệm cụ thể về logistics cảng, tác giả cũng đưa ra một khía cạnh cần thắc mắc về logistics cảng như sau:
hậu cần cảng là sự kết nối các hoạt động của cảng nhằm tối ưu hóa luồng hàng hóa đi qua nút: cảng nằm giữa hai vùng phía trước và phía sau của nó.
thì theo bài toán trước, chúng ta có thể hiểu rằng các hoạt động của cảng làm cho hàng hóa luân chuyển tối ưu khi chúng đi qua đó, có thể được coi là hoạt động hậu cần của cảng. hoạt động này có tác động lớn đến sự phát triển của cảng và đặc biệt là sự phát triển của khu vực phía sau của cảng.
- áp dụng các giải pháp logistics để phát triển hậu phương của các cảng biển (cụm cảng)
Xem ngay: Chi tiết máy là gì cho ví dụ
Như đã định nghĩa ở trên về khu vực phía sau của cảng biển và dịch vụ hậu cần cảng, khu vực phía sau là một bộ phận không thể thiếu của một cảng biển (cụm cảng) vì đây là nơi cung cấp hàng hóa cho cảng và đây cũng là một lượng lớn tiêu thụ hàng hóa thông qua cảng. khu
Khu vực này càng năng động, càng phát triển, hoạt động cảng biển càng trở nên sôi động và sầm uất do việc cung cấp và tiếp nhận qua khu vực này một lượng lớn hàng hóa. điều này phản ánh mối quan hệ hai chiều rất rõ ràng và mật thiết. đó là:
Nếu kinh tế vùng sau phát triển mạnh, nhu cầu xuất nhập khẩu lớn thì cảng phục vụ vùng này sẽ hoạt động sôi nổi; Ngược lại, nếu cảng tổ chức tốt hoạt động của mình để hàng hóa qua lại nhanh chóng, thời gian luân chuyển hàng hóa sẽ được rút ngắn đáng kể, giúp nhu cầu luân chuyển hàng hóa trong khu vực. về tiềm năng kinh tế của khu vực này. Có thể kết luận rằng, sự phát triển về quy mô kinh tế và lãnh thổ của vùng hậu phương cảng (cụm cảng) có ảnh hưởng lớn đến sự hưng thịnh và năng động của cảng (cụm cảng) và hoạt động của cảng cũng có tác động tiêu cực. đang phát triển. từ khu vực trở lại này. Vậy hoạt động hậu cần của cảng ở đây là gì?
Thứ nhất: dịch vụ cho tàu ra vào cảng: các cơ quan có thẩm quyền bao gồm cảng vụ, cảnh sát biên phòng, biên phòng, lai dắt, hoa tiêu, an ninh hàng hải, v.v. Hành động này đòi hỏi tốc độ, sự an toàn và giảm thiểu thời gian chờ đợi của tàu trong quá trình dỡ hàng.
thứ hai: Dịch vụ khai báo hải quan hàng hóa: tập trung vào giải pháp thông quan điện tử, đẩy mạnh ứng dụng chuyển hàng hóa đến kho hải quan hoặc khai báo tại cơ sở để tránh tình trạng quá tải.
Thứ 3: dịch vụ lưu kho, đóng gói hàng hóa tại cảng, kho CFS và cảng mở (mô hình thí điểm tại cảng Cát Lái)
Thứ 4: tổ chức thu gom hàng hóa (thiết lập tuyến vận tải quốc gia), giao hàng cho khách hàng: mô hình thiết lập tuyến vận tải đường thủy nội địa từ cảng tân cảng sài gòn đến đồng bằng sông mỹ , hoặc các tuyến đường thủy mà gemadept đã triển khai trên tuyến TP.HCM – Phnom penh (Campuchia).
kết luận: cảng ≤ cầu cảng ≤ pl.hang = & gt; ký “=”?
Vì vậy, chúng ta phải tổ chức và điều phối tốt các hoạt động cảng nêu trên, điều này giúp chúng ta hiểu rõ hơn vai trò của hoạt động hậu cần cảng, để thời gian vận chuyển cảng được tốt hơn. ngắn nhất, giảm chi phí, hiệu quả kinh tế cao.
mai a – tdgroup!
Xem ngay: TẠI SAO NHẬT BẢN TRỞ THÀNH NƯỚC PHÁT TRIỂN SỚM NHẤT CHÂU Á
Vậy là đến đây bài viết về ỨNG DỤNG LOGISTICS VÀO VIỆC PHÁT TRIỂN MIỀN HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN (CỤM CẢNG) – Blog của Mr. Logistics Việt Nam đã dừng lại rồi. Hy vọng bạn luôn theo dõi và đọc những bài viết hay của chúng tôi trên website VCCIDATA.COM.VN
Chúc các bạn luôn gặt hái nhiều thành công trong cuộc sống!
